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2019年世界交通運輸大會學習分享--楊德釗

發布日期: 2019-10-23瀏覽次數: 203

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  • 2019年世界交通運輸大會學習分享--楊德釗2019/10/23

    2019年6月13至16日,有幸參加了由中國科學技術協會、交通運輸部、中國工程院主辦的舉辦的2019年世界交通運輸大會。大會主要由主旨報告會、“一帶一路”國際交通主題論壇、學術論壇、博覽會、大賽、服務創新等組成,形成“會、展、賽、服”國際交流平臺。

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一 會議基本情況

2019年6月13至16日,有幸參加了由中國科學技術協會、交通運輸部、中國工程院主辦的舉辦的2019年世界交通運輸大會。大會主要由主旨報告會、“一帶一路”國際交通主題論壇、學術論壇、博覽會、大賽、服務創新等組成,形成“會、展、賽、服”國際交流平臺。

本次會議主題為“智能綠色引領未來交通”。開幕式主旨報告環節,4位世界交通運輸領域知名專家,圍繞中國高鐵發展與技術前沿、智聯網與智慧交通、實現轉型議程的交通創新、車路協同自動駕駛發展展望及實施路徑等主題,分享了交通科技創新前沿觀點和發展戰略趨勢。

本次大會重點打造了60場主題論壇、259個交流單元、240篇墻報論文、1472場學術報告,圍繞安全與永續、大數據應用、自動駕駛與車路協同、綜合管理、智慧城市、智能交通、綠色發展、BIM技術、長大橋梁檢測與監測、京津冀協同發展、粵港澳大灣區、長三角區域一體化、雄安新區建設、交通強國實踐、未來交通趨勢等領域的重大戰略、重大前瞻性技術問題設置話題,體現了當前世界交通運輸領域最新科技成果、水平及發展動向。

大會傾力打造的國際化展示平臺——交通科技博覽會設置了公路、鐵路、航空、水運、郵政五個重點展區,充分體現了“大交通”格局。展覽總面積達3.7萬平方米,比上屆大會增加20%。此外,大會還同期啟動2019世界大學生橋梁設計大賽現場總決賽暨頒獎典禮、首屆中國公路學會“世界人行橋獎”、首屆“交通BIM工程創新獎”等頒獎典禮,發布《中國交通運輸2018》等近20項智庫成果,還有“一帶一路”國際交通聯盟2019全體會議、“一帶一路”國際交通研討會、第三屆中非交通基礎設施合作論壇、中歐智能交通高層論壇以及2019智慧城市交通國際論壇等多場專項活動同步進行。

二 智慧交通的理解

“智慧交通”系統是解決交通發展瓶頸的有效手段之一,是交通信息化、自動化的重要發展方向,是當今世界城市發展的趨勢和特征。特別是引入大數據計算“智慧交通”更加注重人、車、路和環境的和諧協調的關系處理,使交通發展更加具有可持續的協調發展意識,能夠更好的改善交通秩序和交通環境、節約能源、降低環境污染。

我國的“智慧交通”建設處于不斷的發展改善階段,特別是近幾年國內科技企業發展迅猛,人工智能技術日益成熟,且政府在交通領域基礎設施建設、交通信息化投入增大,伴隨自動駕駛技術的推廣應用,智慧交通將成為交通信息化發展的方向和目標。

現在我國的智慧交通建設現狀,主要從交通違法行為檢測、交通事件監測、交通環境監測,交通信號控制、交通誘導信息發布等手段,來提升交通運輸管理能力和服務水平。

現階段智慧交通主要表現趨勢:

● 從簡單的交通違法違規監測、交通信號控制,逐漸向為城市交通擁堵提供解決方案。

● 從單點檢測,到線檢測,再到區域檢測,監測范圍不斷擴大,應用規模也不斷增大,特別是國省道干線公路、城市道路、高速公路、大型橋梁、隧道、高風險水域、航段和港口等基礎設施的監控覆蓋。

● 物聯網、大數據、人工智能等一些新技術在智慧交通領域逐漸得到應用。例如今年4月,重慶宣布將建立基于分級自動駕駛的智慧交通及自動駕駛演示驗證與示范平臺;5月17日,工信部提出將在5G和車聯網領域推動人工智能應用,人工智能技術將廣泛深入的應用于智慧交通。

● 電子警察、卡口、車輛識別系統、信號燈控制、GPS/北斗車載導航系統、智能公共交通系統、停車場管理系統、行駛記錄儀、交通收費設備、車載WIFI等產品和系統功能更趨完善、性能逐步提升。例如電子警察設備從300萬像素到700萬像素,再到新推出的900萬像素,從能監控1車道到監控4車道,大大提高了設備的利用效率。

● 通過建設重點路段的路網運行監測、交通指揮中心、交通情報預警分析、交通勤務指揮等系統,為應急指揮處置提供先進手段。

● 在公眾服務方面,圍繞政務公開、網上辦事、公眾出行、客運售票,完善公眾信息服務體系,進一步提升交通公共服務水平;例如公安部推出的“交管12123”手機APP和一些地方交管部門推出的手機APP,大大提升了交通違法處理的效能,也方便了人民群眾。

總之隨著物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術越來越多地滲透到交通領域,為百姓的出行帶來了更高效便捷服務,同時也有利于管理部門為社會提供更好的交通服務。

三 對未來智慧交通發展的思考

我認為主要有3大方向:

1、智能建設

我國公路智能交通建設以高速公路智能化為引領,帶動整體公路智能化發展。在經過十多年的發展,機場設施運行管理信息化系統基本建成,基礎信息資源逐步完善,信息化發展條件明顯改善。在公路建造工程中,目前我國處于信息化的初期階段,大面積開始使用信息化的手段或工具為建設提供技術科學的技術支持。但就目前形勢來看,我國的智能建設水平比歐美落后大約在10年左右的水平。

我認為未來的智慧建設一定是朝著無人化、機械化的方向發展,利用BIM為依托,采集各類傳感數據,自動控制機械施工。

我們目前的業務太過單一,如果沒有什么優勢的話很容易在時代的潮流里被掩埋,我認為我們可以往超級平臺化、BIM化方向發展,不一定全部都有我們自己做,與有實力的伙伴達成合作,實現技術水平的更進一步提高。

2、城市智慧交通/智慧城市

智慧交通的核心在“智慧”,給交通安裝“大腦”,使之能夠有效消化和吸收所采集到的基礎數據信息,首先做到對交通數據及關聯數據的及時篩選、深度分析、全面共享、然后做出實時反應,有效反饋,多維度利用、對交通微調、精調,提高城市路段通行效率,用管理和技術手段解決城市交通擁堵、資源浪費、安全事故頻發、難于實時控制事態等難題,使城市交通發展走上良性發展的軌道。

盡管中國的一些特大城市已初步建立并使用了智慧交通系統,但是隨著社會經濟的快速發展與城鎮化進程的不斷加快,導致這些城市的交通管理仍然存在著許多問題:

1)前端信息采集設備故障率高,運營維護投入高

2)關聯業務平臺多,可靠性與穩定性存在諸多問題

3)數據源質量不高,海量數據價值密度低,缺乏有效的清洗篩選手段,交通模型、算法不完善,對最終決策分析貢獻率低

4)缺乏規范標準、各部門間信息傳遞脫節

5)部分中小城市交通基礎設施建設滯后

6)交通信息服務有待改善:現在有些城市已經成功建立了一批交通信息化服務系統,如通過手機APP、車載終端、電子誘導屏、電子站牌等方式發布實時路況、公交到站等信息,而且出行導航服務不僅有自駕車、還將地鐵、公交、共享自行車、步行等綠色交通出行方式結合起來。但是交通信息服務覆蓋率,準確度有待提高,例如去一些中小城市導航不準,錯誤時有發生,缺乏停車導航信息;發布的交通狀況信息更新較慢,甚至只是當前交通基本信息,缺乏對未來一段時間的預測信息、預警信息。

隨著技術的發展,物聯網、大數據、云計算、機器學習、人工智能等高新技術融于交通領域,使智慧交通真正的實現“智慧”成為可能。歸納當下最火的幾點智慧交通重點研究方向:

1)車聯網技術:通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告,提高駕駛的安全性,為民眾的人身安全多添一重保障;通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規劃、公路收費、公共交通管理,提高道路的通行效率,為緩解交通擁堵服務。

2)5G通信技術:5G在設計之時,就考慮了人與物、物與物的互連,是將真正幫助整個社會構建“萬物互聯”。例如能使車聯網擁有更加靈活的體系結構和新型的系統元素(5G車載單元OBU、5G基站、5G移動終端、5G云服務器等)。

3)大數據、云計算、機器學習、人工智能技術:這幾種技術是相輔相成的關系。這些技術的發展應用可以讓交通真正的實現“智慧”,主要體現在以下幾方面:讓用戶得到更加精準便捷的服務,如在動態的交通路網中,選擇出更合理便捷的出行方案。減少人力的投入,如交通執法,人工介入越來越少,后臺自動處理、非現場處理,減少人工投入,讓人從單調重復的工作中解脫。讓管理者、決策者的判斷更加有理有據。例如交通道路規劃、優化中,通過收集覆蓋較全、時間較長的交通出行數據,應用大數據分析測算出人們的出行路線、交通偏好等等,為道路的規劃、優化提供依據。

4)智慧停車

停車難的問題在各個城市出現,城市級停車管理系統的停車資源如何與互聯網創業型的停車信息化平臺的資源互通;城市級停車管理系統如何介入更多停車場動態信息,是智慧交通發展的焦點問題,

5)自動駕駛

自動駕駛目前是代表人工智能的最高水平的技術,各超級科技大佬爭先恐后的搶占技術的制高點。無人駕駛是未來的發展方向。

我們應該加強智慧交通技術發展的跟蹤預測,動態跟蹤物聯網、云計算、大數據、區塊鏈、5G通信、無人駕駛、人工智能等智慧交通關鍵技術的國內外發展動態,預測發展趨勢,著力推動智能網聯車路協同技術發展,解決智慧交通系統還需要不斷地建立和完善標準體系、知識體系、模型算法方法體系、評價體系、業務流程體系等多個體系,推動智慧交通的發展,解決建設運營中的技術問題、管理問題,必須結合區域自身特點發展階段,按照交通運輸信息化“十三五”發展規劃的指導思想,堅持需求和問題導向,注重統籌開放,融合創新,才能有效解決智慧交通問題。

3、智慧養護

“智慧養護”是構建在公路全壽命周期理論基礎上,充分借助IT技術,結合“精細管理、精準服務”理念,集成人員、業務、技術、裝備、數據、模型等,實現對公路養護全過程、全要素的科學化、智能化、主動式、預防性管理,是公路養護發展歷史上的一次顛覆性革命。智慧養護包括:數字化接養;無人化巡查;大數據決策;仿真化設計;模塊化智造;自動化作業;全景化感知;全方位應急;精準化服務等多個層次構成。

目前我國在公路養護管理體制以及運行機制等方面還存在著很多不足的地方,國家沒有指定一個統一的公路養護管理評估標準,并且在公路養護中所使用的的相關配套設備得不到及時更新。我國公路養護系統多以事業型體制為主,所需要的費用是通過上級下撥,這樣的體制給社會經濟增加了負擔,并且抑制了社會資本的注入,也制約了公路養護管理在技術上的發展和工藝上的創新,并不能實現養護管理水平的提升和管理規模的延伸,盲目的對公路養護投入,使公路養護并沒有按照安陸的具體需要來實現公路的養護與管理。目前我國的公路養護工作普遍還是傳統的養護模式,對新型的專業性的養護模式的引入持保守態度。

我認為路越來越多、越來越長,養護的蛋糕越做越大,而且這個蛋糕還是持久的,這里面大有可為。對于我們來說未來的智能養護這方面可為方向主要有:

1)   打造統一標準的養護信息化平臺;

2)   研發智能化的巡檢設備

3)   打造精準化服務平臺

4)   研發智能化自動化的作業設備

四 總結

我認為這次的外出學習是一次非常好的機會,雖然在專業性上并沒有學習到很多知識,但是極大的開闊了我的眼界,讓我了解到了國內外的同行在做什么,發展到什么地步,我們直接的差距在哪里,我們的方向在哪里。作為一名技術人員,如果不實時掌握同行的動態那就是井底之蛙。

當下正處于我們公司轉型的關鍵時期,我們可以參考未來智慧交通的發展方向來導向公司的發展定位。我們致同的每一位同志都應該思考一下,我們為什么要轉型?我們轉型做什么?

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